现在外头吹得天花乱坠的，什么自动驾驶、无人驾驶，我看了好几份材料，越看越觉得不靠谱。你们的车，到底能做到什么程度？”
顾屿笑了。
他等的就是这个问题。
“周书记问得好。市面上谈自动驾驶的，十个里头九个在画饼。核心原因是什么？没有人愿意说清楚一件事。”
顾屿竖起一根手指。
“出了事，谁负责。”
周维民的表情微微一动。
“美国那边有一套SAE分级标准，把自动驾驶从L0分到L5，五个等级。听起来很体面，但有一个致命的问题，它回避了责任归属。L2说是人机共驾，出了事算谁的？车企说你没扶方向盘是你的锅，车主说你宣传的时候说自动驾驶我才放手的。扯不清楚。”
顾屿翻到文件夹里标注“IDRS”的那一页，推到周维民面前。
“所以我自己定了一套标准。IDRS，全称智能驾驶权责与场景分级。”
“四个阶段。Stage 1，单一车道托管，车在高速上自己保持车道、自适应跟车，但变道得你自己打方向盘。Stage 2，高速领航，车自己上匝道、自己变道超车，你坐着看就行，但手不能完全离开方向盘。Stage 3，城市领航，城里的红绿灯、路口、人车混行，全部由车处理。Stage 4，门到门全域自动驾驶，你输入目的地，从车库出发到停进另一个车库，全程不碰方向盘。”
顾屿用指节在表格上叩了两下。
“每一个阶段，我都写清楚了权责划分。Stage 1和Stage 2，系统在工作范围内出了事故，车企担全责。但驾驶员有义务保持注意力，如果系统发出接管请求你不接，后果你自己扛。Stage 3以上，全程由车企承担技术缺陷的赔偿责任。”
会议室里安静了好几秒。
李一男推了推眼镜，没有说话。张雅端着茶杯的手停在半空。李正国面无表情地看着桌面，但手指微微收紧了。
周维民盯着那张表格看了很久，抬起眼。
“你们首款车能做到哪一级？”
“出厂标配Stage 1，选装Stage 2。”顾屿的回答干脆利落，
“Stage 3和Stage 4暂不开放，但所有感知硬件全部预埋，八颗摄像头、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达。”
周维民往后靠了靠椅背。
“怎么没有激
…。。