个极其细微的前倾动作。
顾屿捕捉到了。
“白天用电高峰，发电厂满负荷运转还不够用；凌晨用电低谷，大量发电产能闲置，电力白白浪费。这个问题困扰了电力系统几十年，现在主流的解决方案是抽水蓄能电站。但建一座抽水蓄能电站，从选址到投产，至少七年，投资上百亿。”
顾屿伸出一根手指。
“但如果。”
他的声音压低了半度。
“五年之后，全国有一千万辆新能源汽车。每辆车的电池容量，平均按60度电算。一千万辆，就是六亿度电的分布式储能容量。”
刘总的表情终于有了明显的变化。
“如果在联盟制定的底层充电协议中，深度集成V2G双向充放电调度接口。”顾屿用指尖点了一下双向箭头，
“那么国家电网不再只是单向“卖电”给汽车。在用电低谷时，电网以低价向车辆充电；在用电高峰时，电网以高价从车辆买电回来。车主躺在家里通过App授权调度，每个月就能赚取电价差额，甚至实现“充电免费”。”
“六亿度电的分布式储能池。不需要建一座电站，不需要花一分钱基建投入。一千万个车主的电池，就是电网的虚拟储能电站。”
“而这个双向调度接口的唯一控制权，我们可以写进联盟章程，独家开放给国家电网。”
会议室安静了足足五秒。
刘总的两根手指在桌面上缓慢地摩挲着。顾屿知道他在算账。
国家电网的人永远在算账。
峰谷电价差，目前全国平均在每度电三到四毛之间。如果能调度六亿度电进行峰谷套利，每天一个循环，一年就是几百亿的调度价值。
而这还只是一千万辆车的规模。十年后呢？五千万辆？一个亿？
这不是一块蛋糕。
这是一座金矿。
而且是一座不需要挖掘成本的金矿。因为储能设施是车主自己花钱买的，国家电网只需要握住调度权。
“你说的这个V2G接口。”刘总终于开口了，声音比之前沉了半个音调，“技术层面，现在能做到吗？”
“底层通信协议层面，完全可以做到。”徐直军接过了话。
顾屿转头看了他一眼。这位华为的战略大脑反应极快，瞬间就理解了V2G对于华为通信技术的价值延伸，主动帮顾屿背书。
“车桩之间的双向功率调度，本质上是一个实时通信问题
…。。