第二天一早，陈卫东准时到理论组报了到。
于敏同志跟他聊了二十分钟，问的都是五轴联动的控制逻辑和加工精度极限。陈卫东一一回答，于敏听完点了点头，没多说什么，转身回去继续算他的数据了。
整个过程平平淡淡，没有想象中的那种激动场面。
陈卫东反倒觉得踏实。
这地方的人不来虚的。
报到完毕，他直接去了车间。
五轴联动数控加工中心的组装，从第一天上午正式开始。
底座校准是第一步。
车间地面不平，戈壁的冻土会让地基产生微小形变。陈卫东趴在地上，拿着水平仪一寸一寸地量，用垫片反复调整。
马建国蹲在旁边看了一会儿，想搭把手。
陈卫东摇头：“你先看着，等我调完这一轮，你来复核。”
“行。”
底座校准花了整整一天半。
不是技术难度大，是条件太差。
车间白天温差十几度，早上零下五度，中午能晒到十度。温度一变，金属就膨胀收缩，校准数据跟着跑。
陈卫东只能卡着上午九点到十一点这个温度最稳定的窗口做精调，其他时间做粗活。
第二天开始装导轨和丝杠。
这活细，不能急。
导轨的直线度要求在千分之三毫米以内，丝杠的螺距误差不能超过千分之二毫米。
基地没有恒温车间，陈卫东就自己想办法——用炉子把车间温度维持在十五度左右，门窗用棉被堵上，减少温度波动。
马建国领着两个工程师在旁边打下手。
陈卫东一边装，一边教。
“导轨安装有个口诀——三查两校一锁死。”
“什么意思？”李国栋问。
“装之前查三遍：查导轨面有没有毛刺，查底座配合面有没有残渣，查紧固螺栓有没有损伤。”
“装的过程中校两次：粗装完校一次直线度，精调完再校一次。最后确认无误了，锁死螺栓，不许再动。”
李国栋飞快地记在笔记本上。
“陈工，那要是锁死之后发现偏了呢？”
“那就说明前面的步骤没做到位。”陈卫东拧着螺栓，头也没抬，“返工。没有捷径。”
第三天，开始装传动系统。
这是最吃功夫的环节。
五个轴的传动链要一根一根调
…。。