又一次沦为了“大旗”，回到官邸后，他就把清晨的偶遇抛之脑后，一心扑到工作上。
现在与美国的贸易谈判已经接近尾声，而“焊车门”的细节条款还需要进一步的完善，除非劳工之类的，还涉及到市场认证的诸如人口土地之类的硬性条款。
就这样，整整忙活了半天，李毅安才把文件合上，自言自语道。
“好了，这下子是算是把车门给彻底的焊死了！”
论焊车门，李毅安还是非常擅长的。
只要愿意，至少可以弄出上百个法子，把车门焊死，其实，这就是屁股决定脑袋，没办法，从眼下来说，李毅安首先需要考虑的是南洋的利益。
一上午，就这样不断的翻阅着报告，做着批示，在临近中午时，一份空军的报告，让李毅安的眉头一挑，自言自语道。
“超级雷电？”
随即李毅安就仔细的翻看了起来，报告中详细解释了“超级雷电”项目。
这个项目始于三年前，南洋航空工业开始研究f-1雷电战斗机的超音速改型，在公司自筹资金的支持下，几名年青开始研究如何能使“佩刀”在平飞中达到超音速。研究结果表明：只需将f1机翼的后掠角从35度增加到45度就可以获得这项能力。
仅进行气动外形的改进还不足以达到超音速的目标，还需要更大推力的发动机。
就这样，项目一直在有条不紊的推进着，为了解决飞机跨、超音速俯仰控制问题，它掘弃了“雷电”的“水平安定面+升降舵”的传统平尾设计，而采用了全新设计的“全动平尾”，也就是将水平安定面和升降舵合而为一，以一块单一的全动翼面取而代之。
而在项目进行时，李毅安提出的薄翼型机翼以及跨音速面积律等理念，也得到了应用。在一个月前，“超级雷电”终于定型了，在高度12200米达到了m1.35的最大平飞速度，对于这个时代而言，这绝对称得上是个奇迹！
“这可是真正的超音速战斗机啊！”
其实，现在已经有了超音速战斗机，两年前美国服役的f100超级佩刀，就是一款超音速战斗机，而去年苏联在土希诺航展上露面的米格19也是一款超音速战斗机。而美国的f102也经定型交付。
相比之下，刚刚定型的“超级雷电”，出现的不晚也不早，只能说是恰到好处。
“不过，这也挺符合南洋的技术基础的……”
点了点头，翻看着手中的报告，李毅安
…。。