在大规模生产上，还没有谁能比得了我们！只要我们愿意！”
“是啊，只要我们愿意，我们可以超过所有人，也会把这里的一切都埋葬掉……”
苏加诺夫感慨着，把目光投向了浩瀚的太平洋，看着大海，目光中略带着某种期待。
……
“……为此改进了“Charites”汽车的暖气和绝缘系统，同时为了适应坑洼的地面，汽车的轴距也被相应加长。现在，它的车身长度为4130毫米，车身宽度为1620毫米，轴距为2424毫米，整备质量为995千克，油箱为39升！”
在大众汽车公司的展示厅内，张森向来自俄国的客人们展示着即将向俄国转让的“Charites”轿车。
““Charites”所有的改进，都是为了更好的适应苏联的气候和交通条件。甚至就连同所需要的钢材，也采用了苏联的钢材，以更好的适应苏联的生产条件……”
苏联的钢材质量，尤其是汽车薄板质量是远远不如NBC的，为此工程师们不得不有针对性的进行调整，最终导致车重增加了接近10%。
不过，这种改进是苏联方面要求的，而且他们的工程师，也参与其中了，在过去的几个月里，数十名苏联工程师一直在东宁的大众汽车公司参与汽车的改进。
作为汽车工业部的官员，科琴科夫来回在这辆“Charites”汽车的旁边查看着，偶尔的他也会提到一些问题，不过更多的却是激动。
“经理先生，现在我们已经完成了汽车的改进工作，那么工厂什么时候开工？”
随后科琴科夫又特意强调道：
“根据合同的约定是24个月完成基建，并交付第一辆汽车，而现在，已经过去三个月了。”
这显然是在提醒对方——时间紧张啊。
面对这样的提醒，张森说道：
“你们那边刚刚完成土地的平整，我们会严格根据进度表，推动工程进展。”
看着面前的这位苏联官员，张森补充道：
“到时候，我会亲自去苏联。”
作为公司的副经理，张森很清楚，这次与苏联合同的重要性，并不仅仅只是6亿美元，也就是15亿南元的事情。
重要的是大众汽车将会开拓一个全新的市场——东方市场。哪怕是这种开拓几乎看不到“大众”的“众”字型标志。
但无论如何，大众都进入了东方市场，现在只是一个开始
…。。