737，我们的A300更符合欧洲市场的需要——它是一款中程客机，而C737却是远程客机，他们采用双发宽体设计，也在证明双发宽体机才是未来。这对于我们来说是一件好事。”
显然，齐格勒也看到了其中C737带来的市场效应。
“市场，他们或许会开辟新的市场，但是这个市场仍然有着广阔的空间。”
齐格勒打断道，突然提高音量让周围工人都能听见，说道：
“道格拉斯的DC10用三发宽体飞机，他们才是我们的竞争对手！至于C737……”他看着周围的人，说道：
“我们并不是一个赛道上的对手。”
从理论上确实如此。
贝特耶犹豫着开口：
“如果……如果首飞时不顺利的话……”
“伯纳德很清楚。”
齐格勒凝视着逐渐停转的发动机，说道：
“要么带着我们的棺材着陆，要么带着整个欧洲航空业的未来。”
伯纳德是公司的首席试飞员，同样也是他的儿子，伯纳德·齐格勒非常清楚这架飞机对于欧洲的意义。
随着试车结束，突如其来的寂静笼罩了停机坪。众人不约而同望向东方——朝霞此刻正染红跑道尽头，像条燃烧的航线直指远方。
这一天，欧洲的天空晴朗，而在图卢兹的总装线上，一架飞机正承载着欧洲航空工业的希望，它等待着升空的那一刻。
此时，又有谁能想到，欧洲的航空工业，不仅落后于北美，而且还落后于东南亚呢？
这要是在几十年前，说出来都不会有人相信。
其实，原因非常简单——SEA几乎全盘接收了德国的航空工业，二战结束之后，因为众所周知的原因，德国的航空工业被无情扼杀。无数优秀的工程师流落他乡，而SEA则主动的向他们伸出了橄榄枝。
在战后的饥饿之中，数以千计的德国航空工程师离开德国，带着家人来到了SEA，他们并不仅帮助SEA建立起了现代化的航空工业，而且还在汽车制造等领域发挥着作用。
在飞往波恩的C707客机的普通舱里菲利克斯翻看着手中的文件，作为一名航空工程师的他，大学一毕业就进入了梅赛施米特公司，参与飞机的研制，战后，为了生计带着妻子前往SEA后，他加入了BMW公司，开始参与汽车设计，在公司工作期间，他将航空领域的设计理念引入汽车设计之中，成功的设计了多款低风阻跑车，
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