石在阳光照射下闪烁着幽幽的蓝光……
8个小时之后，“新希望号”的车轮碾过了月球基地外的土地，车体外部覆盖的月尘在基地照明下泛着金属光泽。卸货区的机械臂早已就位，像等待猎物的钢铁章鱼般缓缓伸展。
“开始自动卸货程序。”
驾驶员雷耀扬的声音在通讯频道里响起。
矿车后舱的密封门液压装置发出低沉的嗡鸣，缓缓开启。储存舱内的矿石在月球重力下安静地躺在传送带上，随着机械运转，第一批x晶体矿物被精准地送入等待中的货运飞船“开拓者5号”号货舱。
伴随着国际空间站太空船坞的投入使用，不仅地月飞船被应用于地球和月球的往返，而且无人货运飞船，也随即投入了使用，它既可以运输月球基地所需要的各种物资，也可以在返程时装载矿石。每次任务完成后只需要在国际空间站补充燃料就可以执行下一次任务，从而最大程度的降低了运输成本。
“装载量达到设计容量的98.7%，”货运主管的声音从扬声器里传出：
“可以封舱。”
“开拓者-5号”的舱门密封指示灯由黄转绿。
“T-10秒。”
月球表面的尘埃开始不安地颤动。
“5……4.……3……”
倒计时归零的瞬间，飞船底部的等火箭推进器喷出火红的尾焰，重达50吨的飞船缓缓离地，加速之快却出乎意料——月球的低重力让起飞显得格外轻盈。
基地的监控摄像头捕捉到这一幕：货运飞船笔直上升，尾部喷出尾焰吹散了大量的月壤，不到两分钟，它就已经变成夜空中一个闪亮的光点。
而飞船的导航计算机开始执行预设的变轨程序。
第一次轨道修正发生在升空后第3小时，姿态控制推进器喷出短促的脉冲，将飞船送入更高的环月轨道。
“变轨完成，等待地月转移窗口。”任务控制中心确认道。
48小时后，当飞船运行到月球背面时，主引擎再次点火。这一次燃烧持续了整整6分钟，将飞船推离月球的引力束缚，进入地月转移轨道。
在漆黑的太空中，“开拓者5号”像一颗沉默的流星，沿着精确计算的霍曼转移轨道滑向地球。
此时这艘仅仅只有几十吨重的飞船，就像是当年西班牙人探索新大陆时的“玛利亚号”一样，他从月球——这片人类的新大陆返航了，飞船上携带着来自这片新大陆的馈赠，
…。。