没有之一！最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，无论是长度还是翼展，都创造了航空史上的纪录。只要它愿意，甚至可以将一列火车完整地装进货舱！”
工程师的话语里满是骄傲，当然，他并没有提及这架运输机研制的目的，并不是为了用货舱运货，而是为了用机背背负重达200吨的负荷。
瓦列里站在一旁，看着工程师滔滔不绝地介绍，又看了看郑行英脸上露出的惊叹神情，心底的疑惑更甚。他实在不明白，克里姆林宫到底打着什么算盘，竟然愿意将这样的国之重器，如此高调地展现在一个SEA人面前。
就在郑行英为之震惊的时候，在克里姆林宫，勃烈日涅夫的眼睛眯成一条缝，身体欠佳的他，很少亲自做出什么决定，但是现在，他却关注着那架飞机。
“那个人去乌克兰了是吗？”
“是的。”
安德罗波夫回答道：“我们已经向他展示了安225运输机……”
说到这，他稍微顿了一下，然后说道：
“这是世界上最大的运输机，无论他们想用它干什么，都可以满足他们，唯一的问题是，他们愿意付出什么？”
在说到“付出”的时候，安德罗波夫加重了语气，而勃烈日涅夫则点了点头，说道：
“是的，虽然他们可以造的出来，但是他们会因为成本等原因，选择购买，但是他们必须要付出相应的代价，现在，我们需要很多他们的商品……”
虽然目光有些浑浊，不见过去的精明，可是年龄并没有对勃烈日涅夫的决断能力造成什么影响。
就像他不认为因为sEA选择到苏联买飞机，然后对方就造不出来一样，他太了解那些西方人了，他们做事情都是从成本去考虑事情，而sEA呢？又是其中最看重成本的。
就像他们“骗走”的重型越野车一样，他们真的造不出来吗？开什么玩笑。那可是世界第一造车大国，甚至就是苏联也需要他们的汽车技术，他们怎么可能弄不出来？
“十几年前，因为我们缺乏大口径石油管道，当时为了打破这一局面实施了“原油换钢管”的贸易模式，从而突破西方国家的技术封锁和贸易禁运，西德出口的大口径钢管中，超过一半销往苏联，部分机床和锻压设备也出口至苏联。
在过去的几年中，全世界出口的大口径钢管中，超过一半销往我国，而且他们也向我们出口了部分机床和锻压设备。我们通过这一模式，获得了关键钢管技术，实现了
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